Hallo Zusammen,
jetzt wahrscheinlich die Frage des Monats April ;-) Ich habe einen neuen Split-Tank an meine 95er FLSTC verbaut.
Den High-Flow Benzinhahn von Accel habe ich von meinem alten Tank übernommen, die Benzinleitungen sind neu.
Jetzt meine Frage zur Dichtheit der ganzen Aktion: Wenn nichts suppt im Stand, ist das Ganze dann dicht, oder
muss dazu zur Überprüfung der Motor  laufen ? 
Danke und Grüsse
Johnny

Aha, ist dem so ? Bei Manchen hier im Forum ist Ruhe im Stand, wenn der Köpper dann läuft 
suppt das Ganze aber dann. Wenn der Vergaser Sprit zieht, entsteht da ein anderer Druck im System ?
Speziell jetzt z.B. am Schlauchende, beim Einlass des CV-Vergasers ?

Heißt also, das Ganze kann ich im Stand beurteilen ... wenn über Nacht nichts rausläuft, passt das dann oder ?

Ääähhmmmm.... ist der Hi-Flow von Accel überhaupt Unterdruck-gesteuert ? ? ? Ich meine NEIN.....



Dann macht´s nämlich auch keinen Unterschied, ob der Motor läuft, oder nicht. Nur: Ich würde nach dem Ausschalten der Zündung
IMMER auch den Benzinhahn schließen. Wenn das Schwimmerventil im Gaser nicht mehr richtig schließt, läuft der ganze Sprit dort
heraus.

Greetz  Jo

Tja....irgendeinen Benefit muss der originale Benzinhahn ja gegenüber den Artikeln aus dem Aftermarket ja haben.....

(Ob durch den "hi-flow" tatsächlich mehr Sprit durchläuft.....🤔...und - wenn JA - wozu ? ? ?)

Meines wissens hatte das besagte 95er Modell ohnehin noch keinen über Unterdruck gesteuerten Benzinhahn.

Moin,

´95er Modelle hatten bereits den "Sicherheits-Benzinhahn".